在古城西安一位出租车司机李师傅告诉记者说：“这次‘气荒’对我们来说开始是残酷的，影响非常大”。当记者问起4个小时不营运造成的损失不是更大吗？嘿嘿一笑的李师傅神秘地说：“天然气成本是汽油成本的1/3，再傻我也明白4个小时的营运绝对抵不住那高昂汽油成本的2/3呀”。在各大加气站出台“错峰”通知后，出租车加气和居民生活用气错开，局面有所缓解。
    西安秦华天然气总公司企业传讯部经理刘敏对记者说：“每年都有用气高峰期，我们供气都会出现一些缺口，但我们都会通过一些科学调度、合理安排的措施解决，如果缺口大的话，我们会启动一些预案，通过一些措施和手段来保障供应，比如去年年底我们花了8000万投入LNG应急储备气源站，从11.10到11.17号，零下六、七度，西安是最冷的，我们最大供气量达到560万立方米，同时我们启动了这个应急气源站，每天都向外释放液化天然气20万立方米，本来我们的应急气源站是一般上游没有气可供，设备出现障碍没有气的情况下才开启LNG应急气源站,液化天然气这个成本很大，要高出原有7~8元甚至10元,但是西安天然气价1.75元，我们也得按这个价钱放，因为企业不光要挣钱还得承担社会责任”。
    关于温度和供气量问题，刘敏告诉记者：“温度降低一度我们就会增加10万立方米的供气量，天冷供气量肯定要增加，基本上560万、400万立方米都是供用户取暖。西安市120万~130万立方米日常用气，加气站用20万立方米，工业用20万立方米”。
    陕西省天然气总公司尚长印副总经理告诉记者：“陕西省天然气总公司作为衔接天然气上、中、下游供应重要的中间环节，历年来对于天然气的保障供应，尤其是入冬以后的天然气供应，都会召开全面工作会议，集中各地市主管部门专门研究制定保障供应方案，同时，陕西省天然气总公司与气象部门签有气象预警服务合同，便于随时根据气象资料及时作出供应曲线材料，供陕西省发改委有关直管部门分析指导，最后由陕西省政府作出联动供应方案。由于平时省公司在保障供应上的高度重视与管理，各地方部门协调到位，在气荒期间，各地天然气供应基本得到保障，在总公司‘先保居民生活用气，再保公共交通，最后保工业’的工作思路下，社会秩序基本稳定，唯有工业受到了一定影响”。
    对于“气荒”现象，社会、网络、媒体议论纷纷，那么到底“气荒”形成的原因在哪呢？记者就此事采访了陕西省社会科学院学术委员会副主任张宝通，刚在外面讲完课的张宝通听说要采访最近炒得纷纷扬扬“气荒”，顾不上吃饭就对全国“气荒”进行了分析讲解。他认为这次气荒主要原因还是供需问题，随着人民生活水平不断提高，天然气是新时期融入人民生活当中的必需品，不断增加用户，出现“气荒”是正常现象；因为出现气荒以后，有关生产天然气单位就会加大生产力度，国家也会考虑新能源的长期利用和长远规划，不经过气荒，大家不会刻意去了解气荒对我国的影响有多大，就像没有经过汶川大地震，人们就缺乏防震意识一样。
    至于西安气荒很快过渡，这个道理很简单――陕西本来就生产天然气，陕西政府部门也有自身独到之处，那就是任何事情都防患于未然；另外，我认为我国完全有能力规避气荒。比如，气荒时先让出租车暂时加油，因为出租车既可以烧气也可以烧油，用于天然气锅炉取暖的单位，也可以采取烧煤替代措施，从而满足人民生活用气。
    最后张宝通说，我国天然气供需紧张，除上游仍需开发或引进更多资源，储备更多产能外，中游也应该提高管输和大型管网之间气源调配以及建设一定规模的储气调峰设施，下游也应在市场开发方面注意协调发展，不要盲目地开发市场，应考虑供需平衡，才能不再出现“气荒”的困惑，因此供需紧张局面很大程度上需要全产业链调峰。