都会乘坐高铁?！啊奔渚褪墙鹎诟咛咸乇鹚得魑侍狻８咛峡梢运媸苯拥缁?，时时关注资本市场，还可以电脑连线办公，非常方便。即便是出了一些突发事件，也可以第一时间联系到正在出差的有关负责人，这是航空无法满足的?！?/span>

商务客流正成为高铁客座率快速上升的主要支撑。以中国最早开通的长大干线京沪高铁为例，其日均运送旅客数从2011年的13.2万人次增长为2015年的34.7万人次，增长了1.6倍。京沪高铁列车日常客座率从2012年的不足50%提升到2015年的77%，暑期和国庆黄金周期间客座率更高达89%。

“现在全国铁路里程超过12万公里，其中高铁近2万公里。高铁以1/6的里程承担了一半以上的运量。过去那种买票彻夜排队、火车拥挤不堪的现象已成为历史。”中国铁路总公司总经理盛光祖表示，今年将加快建设北京—沈阳、济南—石家庄、徐州—郑州、宝鸡—兰州、贵阳—昆明等高铁的建设。届时，中国“四纵四横”的高铁干线网将正式全部贯通，百姓出行将有更多选择。

■记者手记

创新供给 激活需求

还记得京沪高铁开通那年，一位常州籍同事兴奋地说，高铁最大的意义就是让春运告别倒票“黄?！?。出乎他意料的是，高铁改变的不仅是春运，还有他的生活方式。从那年开始，他回老家的次数从每年春节一次变成小长假也回去，周末乘高铁出京旅游、参加外地同学聚会也成了常态。

同事的经历不是个案。这些年在采访中，很多旅客都有这样的感慨：高铁刺激了他们的出行需求。仔细想想，过去老百姓是没钱出游、没闲出游，后来大家荷包鼓了，休假时间也长了，为啥中国人均出行次数远落后于发达国家？这既不是百姓不愿出游，也不是没钱出游，出行不便、不快、不舒适导致一些人不想出游甚至怕出游是一大原因?；痪浠八担煌ㄔ肆Φ拇址攀焦└?，难以满足百姓日益升级的出行需求。

从“走得了”到“走得快”，再到“走得舒服”“边走边玩边吃”，人们的出行需求逐步升级、日趋多样，交通运输业的供给侧结构性改革也得跟上。高铁的发展，“缩小”了中国，“缩短”了在途时间，满足了百姓对出行快捷度、舒适度的高要求，才刺激了旅游热、商务流，带动了经济的活跃和繁荣。这就是供给侧发力的意义所在。

不仅是高铁，处于现代化、城镇化、信息化加速推进中的中国，有无限的增长潜力有待挖掘。百姓生活服务的盲点、大众消费中的痛点，往往就是未来的商业增长点、利润新亮点，关键在于我们是否乐于倾听百姓的呼声，善于发现抱怨中的商机，能否从紧盯规模、数量，转向做好品质、个性的大文章。许多优秀企业的实践证明，创新供给，可以激活需求。换言之，新的供给可以创造新的需求。这就是高铁刷新百姓出行选择给我们的启示。